Fahrtensegeln

Was heißt Fahrtensegeln?

Unter Fahr­ten­se­geln ver­steht man meis­tens mehr­tä­gi­ge Fahr­ten mit einem Segel­boot von einem Start zu einem Ziel­ha­fen. Ein sol­cher Törn kann sport­lich mehr oder weni­ger anspruchs­voll sein, aber es geht dabei nie um den Wett­kampf mit ande­ren Boo­ten. Dif­fe­ren­ziert wird in „Tages- und Wochen­törns“ und ob der Törn im Bin­nen­re­vier absol­viert wird oder auf dem offe­nen Meer , dann spricht man vom Blau­was­ser­se­geln. Gegen­über dem Wett­kampf­se­geln besteht ein ande­res Anfor­de­rungs­pro­fil. Wich­ti­ge The­men sind hier z.B. Aus­rüs­tung, Pro­vi­ant, Törn­pla­nung mit dem Wet­ter, Navi­ga­ti­on, Anker­pra­xis, Hafen­ma­nö­ver, Funk­kennt­nis­se u.a.m.

Im Fol­gen­den fin­det ihr, nach einer Ein­lei­tung über die Tra­di­ti­on des Fahr­ten­se­gelns in unse­rem Ver­ein außer­dem Aus­schrei­bung und Ergeb­nis­se des Fahr­ten­se­gel­wett­be­werbs und eine Bil­der­ga­le­rie unse­rer Mitglieder.

Die Tradition des Fahrtensegelns in der SG Einheit

Es gab vor 1990 wohl kaum einen Sport­freund, der kein Fahr­ten­buch führ­te und sich nicht am jähr­li­chen Fahr­ten­wett­be­werb betei­lig­te. Peni­bel wur­de Buch geführt, beson­ders beliebt waren in unse­rem Revier Fahr­ten zum Rie­wend­see und die Insel­run­de im Revier Breitling/Plauer See, denn bei die­sen Törns konn­ten ein­schließ­lich des Mast­le­gens beson­ders viel Punk­te abge­rech­net wer­den. Abends traf man sich, saß bei geis­ti­gen Geträn­ken zusam­men, grill­te und klön­te. Spä­tes­tens zu Sai­son­be­ginn wur­de der Som­mer­ur­laub per Segel­boot vor­be­rei­tet. Wir Seg­ler hat­ten gegen­über den werk­tä­ti­gen Kol­le­gen ein gro­ßes Pri­vi­leg. Nie­mand konn­te uns unse­ren Urlaubs­platz auf dem eige­nen Boot strei­tig machen.

Urlaubs­zie­le waren die Meck­len­bur­gi­sche Seen­plat­te und die Bod­den­ge­wäs­ser Ost. Eini­ge Sport­freun­de fuh­ren sogar weit in den Süden und kamen über die Bin­nen­was­ser­stra­ßen bis nach Prag. Hier war die Gemein­schaft wich­tig. Anstatt sich indi­vi­du­ell mit dem Tümm­ler oder der Forel­le rum­zu­är­gern, fuhr man im Tross. Gezo­gen hat unser Schlep­per „MARABU“ oder wir konn­ten uns an die Berufs­schif­fahrt anhän­gen oder seit­lich dar­an fest­ma­chen. Die Urlaubs­fahrt brach­te natür­lich beson­ders viel Punk­te für den Fahr­ten­wett­be­werb. Allein mit den 16 Schleu­sen bis zur Müritz konn­te man punk­ten. Und dann die Müritz, Kol­pin­see, Flee­sen­see und der Plau­er See selbst, das waren gegen­über dem Hei­mat­re­vier schon erhöh­te Anfor­de­run­gen. Lan­ge Schlä­ge waren mög­lich, der Mast wur­de nur gelegt, wenn man von einem See zum ande­ren woll­te. Bei West­wind von Klink bis zum Bol­ter Kanal und zurück, das waren ca. 30 Segel­ki­lo­me­ter im Stück. Wer die­sen Törn 2‑mal schaff­te, konn­te 60 Punk­te am Tag ein­tra­gen. Wer nicht so segel­ver­rückt war konn­te sich in die idyl­lisch gele­ge­nen klei­ne­ren Seen, wie z.B. den Schwar­zer See bzw. den Pälitz­see zurückziehen.

Ähn­lich schö­ne Segel­er­leb­nis­se hat­te man, wenn es zur Ost­see ging. Die inne­ren See­ge­wäs­ser konn­ten befah­ren wer­den. End­ziel war oft die Insel Hid­den­see. Doch bis man sie erreich­te, war eini­ges zu berück­sich­ti­gen. Vor­aus­set­zung war der Befä­hi­gungs­nach­weis See­was­ser­stra­ße. Dann muss­ten die Boo­te – es waren meist 20-er Jol­len­kreu­zer – hin­läng­lich see­fest gemacht wer­den. In der Regel wur­de auch kräf­tig gebun­kert – lager­fä­hi­ges Ber­li­ner Bier und H‑Milch im Tetra­pack stan­den beson­ders hoch im Kurs. Auch aktu­el­les Kar­ten­ma­te­ri­al muss­te besorgt wer­den. Stra­pa­zi­ös war die Fahrt durch Polen. Hier hat­ten sich die DDR und die VR Polen etwas Beson­de­res aus­ge­dacht. Tref­fen am Vor­abend der Pas­sa­ge in der Schwed­ter Quer­fahrt, denn allein durf­te man nicht fahren.

Am Fol­ge­tag ging es im Pulk sehr früh hin­aus auf die Ost-Oder. Zuerst Vor­zei­gen der Crew­lis­te und Kon­trol­le beim DDR-Zoll und Grenz­schutz / Aus­kla­rie­ren. In Wie­ducho­wa Wech­sel auf die pol­ni­sche Ufer­sei­te und Ein­kla­rie­ren in Polen. Wei­ter ging es in Rich­tung Ost­see. Stet­tin wur­de pas­siert, danach Durch­gangs­kon­trol­le in Zie­gen­ort, bevor man im Stet­ti­ner Haff das pol­ni­sche Grenz­boot anlau­fen muss­te, um die Aus­fahrt aus Polen kennt­lich zu machen. Anle­gen und Über­nach­ten in Polen waren unter­sagt. Letzt­end­lich war­te­te in Uecker­mün­de bzw. Karn­in der DDR Grenz­schutz um die Wie­der­ein­rei­se und Voll­stän­dig­keit der Besat­zung abzuhaken.

Bereits im Jahr 1976 gelang es 2 Sport­freun­den unse­res Ver­eins sich in den Besitz der PM18 zu brin­gen, zu Ende der DDR waren es schon 7 Sport­freun­de. Sie erhiel­ten damit die Erlaub­nis, als Mit­seg­ler auf Boo­ten Ros­to­cker Sport­freun­de an der DDR Meis­ter­schaft im See­se­geln teil­zu­neh­men, die in der Regel im Küs­ten­ab­schnitt zwi­schen War­ne­mün­de und Rügen aus­ge­se­gelt wur­de.
Wie aus alten Mann­schafts­lis­ten ersicht­lich, muss­te hier­zu vor­her die Unbe­denk­lich­keit des Kreis­fach­aus­schus­ses Segeln Ros­tock, des BDS, des DTSB, der Deut­schen Volks­po­li­zei und der Grenz­bri­ga­de Küs­te per Signum und Unter­schrift erklärt wor­den sein. All das ist nun Geschich­te, Boo­te und Urlaubs­zie­le haben sich nach 1990 geän­dert. Was bleibt sind die schö­nen Erin­ne­run­gen, die aus vie­len gemein­schaft­li­chen Erleb­nis­sen resul­tie­ren und die wir in die­ser Form nicht mehr erle­ben werden.

Nach 1990 lock­ten die offe­ne See, die Häfen der Schles­wig-Hol­stei­ner Küs­te, Däne­marks und Schwe­dens. Bei ers­ten Erkun­dung­s­törns wur­den Skip­per und Crew schnell die begrenz­te Eig­nung des eige­nen Boots­ma­te­ri­als für die offe­ne See bewusst. See­gän­gi­ges Boot kau­fen oder see­gän­gi­ges Boot char­tern waren nun die Alter­na­ti­ven wenn man sein Herz für das Blau­was­ser­se­geln ent­deckt hat­te und dafür auch die not­wen­di­ge Zeit hat­te. Meh­re­re Sport­freun­de unter­nah­men nun Törns quer über die Ost­see nach Skan­di­na­vi­en. Län­ge­re Törns führ­ten nach Hol­land (Amsterdam,Isselmeer,Nordsee), in die Ost- und West­schä­ren Schwe­dens, quer durch Schwe­den durch den legen­dä­ren Götaka­nal, nach Dan­zig, nach Hel­go­land usw. Als Char­te­rer oder Mit­seg­ler wur­de auch im Mit­tel­meer gesegelt.

Gute Tra­di­ti­on ist es gewor­den, dass die Erleb­nis­se und Erfah­run­gen, die wir als Fahr­ten­seg­ler, die im Gegen­satz zur Vor­wen­de­zeit nun oft allein unter­wegs sind, jähr­lich im Win­ter­halb­jahr beim „See­seg­lerabend“ mit­ein­an­der austauschen.

Abschlie­ßend muss unbe­dingt noch erwähnt wer­den, dass unser Ver­ein nach der Wen­de über meh­re­re Jah­re mit den Sport­freun­den Mar­lis und Heinz Dreu­si­cke die Sie­ger im Fahr­ten­seg­ler­wett­be­werb des Ver­ban­des Bran­den­bur­gi­scher Seg­ler stel­len konnte.

Ste­fan Körber

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Der Fahrtensegel-Wettbewerb

Der Fahr­ten­wett­be­werb ist ein Segel­wett­be­werb. Die­ser soll ins­be­son­de­re den Brei­ten­sport im Land Bran­den­burg för­dern. Er ist für alle Fahr­ten­seg­le­rin­nen und Fahr­ten­seg­ler gedacht, die auf ihren Hei­mat­re­vie­ren an zahl­rei­chen Wochen­en­den unter­wegs sind und dies gege­be­nen­falls durch einen Urlaub­störn mit einem Boot im Fahr­ten­gebiet aller Bin­nen- oder See­re­vie­re ergän­zen. Der Wett­be­werb soll dar­über hin­aus das sport­li­che und gesell­schaft­li­che Leben in den Ver­ei­nen und Segel­re­vie­ren för­dern und unterstützen.

Ausschreibung

Am Fahr­ten­wett­be­werb sind nur Mit­glie­der aus den jewei­li­gen Segel­ver­ei­nen des VBS teilnahmeberechtigt.

Die Teil­neh­mer tra­gen sich zum Sai­son­be­ginn in eine Mel­de­lis­te im Ver­ein ein. Die­se Mel­de­lis­te dient gleich­zei­tig als Mel­de­nach­weis für die Sport­ler-Ver­si­che­rung beim Lan­des­sport­bund Bran­den­burg (LSB). Am Sai­son­ende geben die Teil­neh­mer ihre Fahr­ten­nach­wei­se (Bord- bzw. Log­bü­cher, auch Lis­ten aus elek­tro­ni­schen Nach­wei­sen) beim Ver­eins­fahr­ten­ob­mann ab. Der Ver­eins­fahr­ten­ob­mann prüft die Nach­wei­se auf sach­li­che Rich­tig­keit sowie auf eine sport­li­che und fai­re Abrech­nung. Durch sei­ne Unter­schrift bestä­tigt der Ver­eins­fahr­ten­ob­mann dem Teil­neh­mer sei­nen Fahr­ten­nach­weis. Der Ver­eins­fahr­ten­ob­mann fasst die jewei­li­gen Ergeb­nis­se der Fahr­ten­nach­wei­se zusam­men. Er über­gibt sei­ne Zusam­men­fas­sung bis zum 15.11. jeden Jah­res dem Fahr­ten­ob­mann des VBS.

Der Fahr­ten­ob­mann des VBS ermit­telt die Ver­eins­wer­tun­gen und die Ein­zel­wer­tung der Teil­neh­mer und ver­öf­fent­licht die Ergeb­nis­lis­te bis zum 31.01. des Fol­ge­jah­res auf der Home­page des VBS.

Der Abrech­nungs­zeit­raum beginnt am 01.11. des Vor­jah­res und endet am 31.10. der lau­fen­den Saison.

Es kön­nen maxi­mal 50 Bord­ta­ge inner­halb einer Sai­son im Fahr­ten­wett­be­werb abge­rech­net werden.

Alle für die Schiff­fahrt zuge­las­se­nen welt­wei­ten Bin­nen- und See­re­vie­re sind im Wett­be­werb zuge­las­sen.
                                                                                                        
Die Fahr­zeug­füh­rer müs­sen einen dem Fahrt­ge­biet ent­spre­chen­den Befä­hi­gungs­nach­weis haben.

Das Boot muss nach Bau­art und Aus­rüs­tung ent­spre­chend den Sicher­heits­richt­li­ni­en der Kreu­zer­ab­tei­lung für das befah­re­ne Gebiet geeig­net sein.

Für See­stre­cken muss ein Log­buch geführt wer­den. Für Mann­schaf­ten wird auch ein Log­buch­aus­zug akzeptiert.

Es erfolgt eine Mel­dung durch Ein­tra­gung in die Meldeliste.

Die Ereig­nis­se wer­den in einem Fahr­ten­nach­weis doku­men­tiert und chro­no­lo­gisch geführt (Bord­buch, elek­tro­ni­scher Fahr­ten­nach­weis o. ä. sowie bei See­stre­cken das Füh­ren eines Logbuches).

(Gewer­tet wird nur die direk­te Stre­cke über Grund ohne Kreuzkurse)

  • Bin­nen: Jeder gese­gel­te Kilo­me­ter, auch gestakt, getrei­delt oder gepad­delt:  1 Punkt
  • See: Jede gese­gel­te nau­ti­sche Mei­le ℠:  1 Punkt
  • Jeder gese­gel­te Kilo­me­ter gegen den Strom auf stark strö­men­den Gewäs­sern (min­des­tens 5km/h):  3 Punk­te
  • Fah­ren unter Motor:
    • im Bin­nen­be­reich je gefah­re­ner km:  0,2 Punk­te
    • im See­be­reich je gefah­re­ne sm:  0,2 Punk­te
  • Mast­le­gen und Segel ber­gen bei Brü­cken und ande­ren Hin­der­nis­sen:  2 Punk­te
  • Jede durch­fah­ren­de Schleu­se:  4 Punk­te
  • Für zusam­men­hän­gen­de Lang­törns über mehr als 200 km zusätz­lich:  20 Punk­te
    • Für jede wei­te­ren 100 km:  10 Punk­te
  • Eigen­stän­dig durch­ge­führ­te Trai­ler­trans­por­te eines Jol­len­kreu­zers, Kiel­schwer­ters oder Kiel­boo­tes in ande­re Segel­re­vie­re (mind. 150 Km vom Hei­mat­ha­fen):  50 Punk­te
  • Teil­nah­me an den von den Ver­ei­nen orga­ni­sier­ten Gemein­schafts­fahr­ten zusätz­lich zu den Segel­punk­ten (Min­dest­teil­nah­me 5 Boo­te):  20 Punk­te
  • Wahr­neh­mung einer Funk­ti­on bei der Durch­füh­rung einer offi­zi­ell aus­ge­schrie­be­nen Regat­ta, pro Ver­an­stal­tung:  25 Punk­te

A. Vereinswertung:

Für die Ver­eins­wer­tung wird der Fahr­ten­wett­be­werb in zwei Grup­pen durchgeführt:

  • 1. Grup­pe: Ver­ei­ne mit einer Mit­glie­der­zahl bis 79 Mitglieder
  • 2. Grup­pe: Ver­ei­ne mit einer Mit­glie­der­zahl von min­des­tens 80 Mitgliedern

Die Ver­eins­wer­tung inner­halb der Grup­pe erfolgt nach fol­gen­der Formel:

3a + 2b + c
m

Wobei:

a = Anzahl der Teil­neh­mer ab 1000 Punk­te
b = Anzahl der Teil­neh­mer mit 500 bis 999 Punk­ten
c = Anzahl der Teil­neh­mer mit 1 bis 499 Punk­ten
m = Mit­glie­der des Ver­eins (es gilt LSB-Mit­glie­der­sta­tis­tik des Kalenderjahres)

Aus­zeich­nung: Die Aus­zeich­nung der bes­ten Ver­ei­ne der Grup­pen 1 und 2 erfolgt auf dem jähr­li­chen Lan­des­se­g­ler­tag des VBS. Der Pokal ver­bleibt in dem Ver­ein, der ihn 3 mal hin­ter­ein­an­der oder 5 mal außer der Rei­he erwor­ben hat.

B. Einzelwertung:

Aner­kann­te Punk­te der per­sön­li­chen Wertung.

Aus­zeich­nun­gen: Es wer­den die drei bes­ten Besat­zun­gen bzw. Ein­zel­seg­ler aus­ge­zeich­net. Die Plät­ze 1 bis 3 erhal­ten einen Sach­preis sowie eine Urkun­de. Die Aus­zeich­nung der Ein­zel­seg­ler erfolgt auf dem jähr­li­chen Fahr­ten­seg­ler­tref­fen des VBS oder auf dem jähr­li­chen Fahr­ten­sseg­lerabend im jewei­li­gen Segelrevier.

Es erfolgt eine geson­der­te Jugend­aus­wer­tung bis ein­schließ­lich der Alters­klas­se 19. Die Aus­zeich­nung der Jugend­li­chen auf den Plät­ze 1 bis 3 in der Ein­zel­wer­tung, erfolgt auf dem Jugendseglertag.

Alle Wett­be­werbs­teil­neh­mer, die mehr als 999 Punk­te erreicht haben, erhal­ten eine Fahr­ten­flag­ge des VBS. Von den Fahr­ten­seg­le­rin­nen und Fahr­ten­seg­lern, die 2000 und mehr Punk­te erreicht haben, sind von den zustän­di­gen Fahr­te­no­b­leu­ten den Abrech­nungs­un­ter­la­gen des Fahr­ten­wett­be­werbs die Bord­bü­cher beizulegen.

Ehrun­gen: 

  • Fahr­ten­na­del in „Gold“ ( 12 mal 1000 und mehr Punkte )
  • Fahr­ten­na­del in „Sil­ber“ ( 8 mal 1000 und mehr Punkte )
  • Fahr­ten­na­deln „Bron­ze“ ( 4 mal 1000 und mehr Punkte )

Die Über­rei­chung der Fahr­ten­na­deln erfolgt in den Ver­ei­nen. Der Nach­weis zum Erwerb der Fahr­ten­na­deln ergibt sich aus den Nach­weis­lis­ten, die der Fahr­ten­ob­mann des VBS führt.

C. Seesegeln

See­seg­ler, die ihren See­törn im Fahr­ten­wett­be­werb des VBS abge­rech­net haben, kön­nen dar­über hin­aus als „Erfolg­rei­che See­seg­ler des Jah­res“ aus­ge­zeich­net wer­den. Es wer­den die drei Ein­zel-Best­plat­zier­ten prä­mi­iert. Die Prä­mi­ie­rung erfolgt auf dem jähr­li­chen Fahr­ten­seg­lerabend des VBS oder dem jähr­li­chen Fahr­ten­seg­lerabend im jewei­li­gen Segelrevier.

Zur Bewer­tung der Rei­se sind fol­gen­de Unter­la­gen zusätz­lich beim Fahr­ten­ob­mann des VBS einzureichen:

  • Form­lo­se „Tabel­la­ri­sche Über­sicht der Reise“
  • Das Log­buch (auch als Kopie) oder ein elektronisches
  • Ein mög­lichst kurz gefass­ter Rei­se­be­richt (ca. 2 Sei­ten), der den Ver­lauf der Rei­se und beson­de­re Ereig­nis­se beschreibt.
  • Eine Törn­skiz­ze
  • Auf­lis­tung der an Bord befind­li­chen Navigationsausrüstung.

Fahr­ten­ob­mann: Jür­gen Wal­les, 14480 Pots­dam, Johan­nes-Kep­ler-Platz 4/38 oder E‑Mail: juergen.walles@online.de
                                                

Ergebnisse

Bildergalerie unserer Mitglieder

Die fol­gen­den Bil­der geben einen klei­nen Ein­druck über die schö­nen Fahr­ten­se­gel­törns unse­rer Mitglieder.

Adresse

Ver­eins­haus Grillendamm
Gril­len­damm 16
14776 Brandenburg

Ver­eins­haus „See­schloss”
Wind­müh­len­weg 57
14770 Bran­den­burg Neuendorf

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